TERUG – BACK HOME

14 08 2014

Toodle-oo! BurdaardJvR OostergooOostergoo-5 Spoorbrug Grou VvS

Kijkend naar de weersvooruitzichten besloten we vrijdagochtend vroeg van Helgoland te vertrekken en om 0300 voeren we de haven uit met een zwakke W-wind die na een uurtje verdween. In het opkomende licht stak er zoals verwacht een eerst zwakke O-wind op die uur na uur sterker werd maar pas toen we Borkum later op de dag passeerden leverde dat wat extra voortstuwing op. Ca 1700 uur waren we bij de aanloopton van het Westgat en op dat moment trok de wind aan tot kracht 6. Omdat we in de wind opdraaiden om met laagwater tussen de banken door te varen merkten we hoe hard het al woei.  Anderhalf uur later lagen we in de zeesluis van Lauwersoog en even later waren we afgemeerd in de marina. De zaterdag werd besteed aan opruimen, boodschappen en een bezoek aan ‘het Wilde Wijf’ waar we onlangs nog waren ter gelegenheid van een bijzonder verjaardagsfeest (Kiek Algra). Terug in de haven zag ik een Amerikaans zeiljacht liggen met de OCC-clubwimpel en maakten we kennis met Bill en Laurie Balme aan boord van de Toodle-oo!. De discussie spitste zich toe – gelet op het zeer stormachtige weer de komende dagen – op de mogelijkheid om met het grote en diepstekende jacht binnendoor te kunnen varen. Na bestudering van kaarten, websites, stremmingsberichten en waterstanden was de conclusie dat Harlingen haalbaar zou moeten zijn. Zelf wilden we binnendoor naar Stavoren. Zondagochtend voeren we gelijk weg en rond de middag waren we zonder problemen in Leeuwarden. Toodle-oo! wilde graag in de Prinsentuin afmeren en wij voeren door. Later hoorden we dat de Amerikanen niet bij de kant konden komen en uiteindelijk die dag toch in Harlingen aankwamen. Onze reis eindigde die dag bij restaurant Oostergoo in Grou, waar we zowel een prima ligplaats hadden als een uitstekend mosseldiner met Fries dessert toe genoten. In nog steeds stormachtig weer gingen we maandag verder en via omleidingen kwamen we in Heeg terecht, de dag daarna in Stavoren waar nog steeds een harde wind recht op de haveningang stond. Woensdag was de wind een tandje minder en met gereefd tuig hadden we een prima kruisrak naar Enkhuizen, de windvaan kon het stuurwerk doen aangezien er vrijwel geen ander schip op het water was. Na een kleine 4 uur aan de wind lag de boot weer op zijn vertrouwde plek en stapten wij op de trein naar huis.

With a view to the weather forecast we decided to leave Helgoland Friday morning around 0300 hrs. Initially there was no wind to speak off but as forecasted a very ligt Easterly started to blow when we turned to SB once over the TSS. Very slowly the wind strength increased but not before we passed N of Borkum did the following wind assist with our progress. When approaching the SWB of the Westgat between Schiermonnikoog and Ameland we experienced the wind now blowing around Bf 6 as we had to turn almost 180 degrees to enter the fairway between the sandbanks. Around 1830 we were in the Lauwersoog sealock and shortly after berthed in the marina. The next day was spend with cleaning up, shopping and chatting to fellow yachtsmen. We met Bill & Laurie Balme, the crew of ‘Toodle-oo!’, fellow OCC members, and had a long talk about the fairly large yacht with its 2 meter draught being able to take the inland mast-up route to the IJsselmeer. Checking charts, navigational websites etc the conclusion was that Harlingen was possible  but damage to the Oude Schouw roadbride excluded Stavoren or Lemmer, like we planned ourselves. Sunday morning we left in company and arrived without serious problems around noon in Leeuwarden. There Toodle-oo!’s crew decided to stay in the Prinsentuin -admittedly a nice place – while we pushed on. We learned later on that they did nog succeed in tieing up alongside the canal and so had to push on to Harlingen anyway, where they managed to secure a berth with sufficient depth late in the afternoon. We ended the day in Grou and were lucky in being allowed to tie up on the pontoon of the famous restaurant ‘Oostergoo’, triggering a great dinner later in the evening. The next day – in still very stormy weather – we pushed on to Heeg and Tuesday to Stavoren where we stopped for a day, expecting the weather to abate a bit by Wednesday. Still in a SW-5/6 we beat up to Enkhuizen; a nice sail in itself  as the yacht sailed well balanced under reefed main, staysail and partly furled yankee, the vanegear steering as there was hardly any other shipping. Around 1300 hrs we were back in our homeport and took the train from there to return to our respective hometowns.





Eider + Helgoland

7 08 2014

Eider-1 Boer op vakantie Friedrichstadt ??????????????????????????????? Helgoland approach Gateqay op Hwelgoland JanvanGentenHelgoland Schiffsausrusting Helgoland-2 

Eenmaal terug uit de USA weer naar de boot. Per trein met maat Jan van Ree naar Rendsburg en dan het kanaal teugvaren tot het zijkanaal naar de Gieselausluis die met de rivier de Eider verbindt. Het eerste gedeelte is nog gekanaliseerd maar verder een mooie stromende getijdenrivier die af en toe ook aan de Dokkumer EE doet denken. We stoppen in een bijzondere plaats – Friedrichstadt – die doet denken aan Amsterdam in het klein. het stadje is dan ook gebouwd door gevluchte Hollandse remonstranten in de 16e en 17e eeuw. Hier zagen we ook kans de irritante lekkage van de uitlaatbocht te laten verhelpen door een deskundig lasbedrijf. Verder aan de rivier komen we in het liefelijke plaatsje Tonning waar we in het droogvallende haventje soepel en rechtop in de modder zakken bij vallend tij. Dan volgt een schitterende zeiltocht naar Helgoland, eerst tussen de verraderlijke zandbanken door naar de uiterton en dan rechttoe rechtaan naar de aanloop van het enige Duitse ‘Hochseeeiland’. Een hele drukke maar gemoedelijke jachthaven waar we vrijwel direct van boord moeten omdat er weer een WOII bom onschadelijk moet worden gemaakt, de haven schijnt er nog vol van te liggen. Na drie uur mogen we weer aan boord maar de volgende daag herhaalt het patroon zich. We hebben dan wel een mooie wandeling over de ‘rode rots’ gemaakt en de Jan-van-Genten kolonies gezien, een prachtig gezicht. Uiteraard hebben we ook een blik in de taxfree winkels geworpen maar ons grotendeels kunnen bedwingen. Morgen verder richting Nederland, althans dat is het plan.

Once back from the USA we returned to the yacht by train. With mate Jan van Ree I travelled back to Rendsburg and the next day we transited the Kiel Canal towards the link with the Gieselau canal, the entrance to the river Eider. This a beuatiful tidal river that meanders through the area north of the NOK and exits in the North Sea near Tonning. We stopped in Friedrichtstadt, a township build in the 16th and 17th century by Dutchmen excaping the Spanish Inquisition. ‘Little Amsterdam’ is the nickname of the place and for good reasons. The stopover in Friedrichstadt also served to haave the Exhaust elbow rewelded, a nasty waterleak in the engine room was finally traced back to this defect.

The Eider river has many similarities to some wellknown Dutch inland waterways, and finally took us to the lovely city of Tonning near the rivermouth and stormsurge barrier with shipping lock. We berthed in the cosy inner harbour and quitely sunk in the soft mud with the falling tide, the yacght staying perfectly upright. The next day we left for Helgoland, a splendid sail of 40 seamiles, the first part made interesting by the intricate channel through the sandy narrows. Once in Helgoland we found a place in one of the rafts of the crowded sudmarina. Within the hour we were ordered off the yacht with all other yacht crews as the authorities had decided to dismantlke another WWII bomb the harbour area apparently has an ample stock of. It took three hours and this was repeated next day as the operation initiaally failed. In between we managed to walk the Red Cliffs and see the birdlife. Next to that wedid take a look at the extensive taxfree shopping center but managed to keep our cool.

The plan is to leave early morning for the Netherlands, weather permitting.